Самодельный тестер для проверки свечей зажигания

Обычно свечи зажигания проверяют так: сначала щупом устанавливают межэлектродный зазор в пределах 0,8–1,1 мм, затем свечку подсоединяют к высоковольтному проводу и прислоняют до корпуса двигателя, после чего пускают стартер. Всё, можно смотреть на искру — если она ярко-голубого цвета, то всё в порядке. Наблюдается разряд красного цвета — скорее всего, свеча нуждается в чистке. Нет искры — меняйте свечку на новую.

Стоит заметить, что на многих современных двигателях провести такой эксперимент будет сложно, так как у них высоковольтные провода слишком короткие, обрезаны впритык. Да и одному на машине сложно одновременно удерживать свечу и включать стартер. Другое дело на мотоцикле или скутере.

Прибор, рисунок схемы которого дан ниже, является мегомметром — устройством, замеряющим электрическое сопротивление свечи зажигания. Практика показывает, что неисправные свечки имеют низкое сопротивление изоляции (менее 10 МОм), поэтому определить их качество можно мегомметром, причём не выкручивая из двигателя.

Высоковольтный трансформатор Т1 нужно собрать из строчника на ферритовом сердечнике от старого телевизора. Высоковольтная обмотка, имеющая сопротивление от 340 до 380 Ом, оставляется — она намотана из 1200 витков, проводом ПЭВ-2, диаметром в 0,1 мм. Первичную обмотку, состоящую из двух катушек по 24 витка, следует намотать самостоятельно, сложив провод ПЭВ диаметром 0,8 мм пополам, а затем развести его свободные концы.

Для получения напряжения 2000 В нужен умножитель U1 от старого телевизора. Благодаря токоограничивающему резистору R10 ток в испытательной цепи будет безопасным для человека — не больше 200 мкА. Следует заметить, что делать выходное напряжение свыше 2000 В не следует, так как через свечу начнет проскакивать искра, и тестер работать не будет.

Транзисторы VT3 и VT4 выходных ключей должны быть прикручены к небольшим алюминиевым пластинам с эффективной поверхностью теплоотвода около 10 см2. Транзисторы VT1 и VT2 мультивибратора на радиаторы ставить незачем.

Устройство по питанию подключается к аккумуляторной батарее на 12 В. Оно потребляет ничтожно малый ток — около 300 мА.

В качестве показывающего прибора необходим микроамперметр PA1 на 200 мкА типа М4206. Хотя можно использовать индикатор-микроамперметр от магнитофона на 100 мкА, но с шунтом сопротивлением в 1,5 кОм.

Резистором R12, который на схеме отмечен звездочкой, нужно отрегулировать ток на выходе тестера для проверки свечей. Закоротив высоковольтные провода «к свече» и «корпус», нужно добиться, чтобы стрелка прибора РА1 установилась точно на 200 мкА. Если микроамперметр зашкаливает, то необходимо уменьшить сопротивление R12.

Готовое устройство нужно собрать обязательно в пластмассовом корпусе, а провода подключения к свечке и корпусу двигателя следует взять с двойной изоляцией. Высоковольтные провода не должны быть длинными.

При проведении измерений, в целях безопасности, сначала подсоединяют провода, а затем только подают высокое напряжение, нажав кнопку SB1.

Судить о годности свечи нужно по показанию миллиамперметра. Если стрелка дотянула до середины, а то и зашла за 100 мкА, то эта свечка имеет низкое сопротивление изоляции равное или меньше 10 МОм и её следует заменить, либо хорошо промыть в ацетоне или очистителе карбюратора.

Автор: Виталий Петрович. Украина, Лисичанск.

Рекомендуем: