Перегорание любой из ламп указателя поворотов может послужить причиной дорожно-транспортного происшествия, поэтому вопрос надежного контроля исправности ламп указателя поворотов является актуальным. Между тем во многих автомобилях такой контроль отсутствует.
Описываемое устройство наряду с звуковым дублированием сигналов поворота обеспечивает контроль исправности ламп указателя поворотов.
Устройство представляет собой низкочастотный генератор на транзисторе Т1. Обратная связь осуществляется трансформатором Тр1, последовательно с обмоткой II которого включен громкоговоритель Гр1. Прерывистое напряжение питания поступает на устройство через транзистор Т2, базовый резистор R2 которого включен последовательно с реле — прерывателем тока и лампами указателей.
Протекающий по резистору R2 прерывистый ток ламп Л1, Л2 или Л3, Л4 создает на нем напряжение, периодически открывающее транзистор Т2 и тем самым обеспечивает прерывистое звучание, синхронное с сигналами поворота. При перегорании (или нарушении контакта) одной из ламп ток через резистор R2 уменьшится и вызываемое им падение напряжения будет недостаточно для открывания транзистора Т2; звучание прекратится.
В зависимости от мощности ламп указателя поворотов сопротивление резистора R2 составляет 0,05—0,3 Ом. В качестве резистора можно с успехом использовать отрезок медного провода ПЭВ или ПЭЛШО диаметром 0,31 мм; один метр такого провода имеет сопротивление 0,23 Ом. Длину отрезка провода подбирают такой, чтобы при включенных лампах Л1, Л2 или Л3, Л4 транзистор Т2 был открыт, а из громкоговорителя слышался звук. При отключении одной лампы транзистор Т2 должен закрыться, а звучание прекратится.
Транзисторы Т1 и Т2 типов МП39 — МП42, МП21 с коэффициентом усиления 40—100. В качестве трансформатора Tp1 используют стандартный выходной трансформатор от малогабаритного радиоприемника (половину первичной обмотки 1-2 или 2-3).
При отсутствии громкоговорителя (0.5ГД-1, 0.1ГД-3) можно использовать капсюль ДЭМ-4М.
Подключение устройства к электрооборудованию автомобиля не вызовет затруднений: выводы Э и Б подключают в разрыв провода, идущего от плюсовой клеммы аккумулятора к реле — прерывателю тока, а вывод К соединяют с корпусом автомобиля. Для автомобилей, у которых с корпусом соединен минус аккумулятора, устройство контроля должно быть собрано на транзисторах обратной проводимости — типов П9—П11, МП37, МП38, КТ315.
Рекомендуем:
Самодельные подиумы для автомобильных динамиков 
Индикация работы вентилятора охлаждающей системы двигателя 
Мигающий стоп сигнал своими руками 
Улучшаем вентиляцию салона ВАЗ 2110 
Номер передачи на ручке КПП ВАЗ 2110 
Зарядное устройство для пассажиров заднего сиденья 
Установка камеры заднего вида на авто 
Плавный пуск вентилятора охлаждения
